UCI által jóváhagyva
Az EXAR Pro sorozat kerékszettjei megfelelnek az UCI ütésállósági tesztjeinek. A csupasz karbonfelnire mért 40 J energiájú ütést követően a felni deformációja az UCI szabvány által meghatározott határértéken belül marad.
Egyedi felnialakítás
A különböző felni magasságokhoz optimalizált, célzott felnialakítások javítják a kerékszett stabilitását, merevségét és oldalszéllel szembeni ellenállását.
A 45 mm magas, felnifékes hátsó kerék aszimmetrikus felnikialakítást alkalmaz a hátsó kerék küllőfeszítésének kiegyensúlyozására.
Az 58 mm magas, felnifékes hátsó keréknél szimmetrikus kialakítást alkalmaznak, amely csökkenti az egyenetlen légáramlás okozta oldalirányú eltérést.
A tárcsafékes kerekek szimmetrikus kialakításúak, a karimaszélességet pedig optimalizálták annak érdekében, hogy a küllők feszítése mindkét oldalon közel azonos legyen.
A Pro sorozat kerékszettjeinek keresztmetszetét újratervezték a nagyobb stabilitás és merevség érdekében.
Átgondolt agyszerkezet
A hátsó agy WR-méretét megnövelték annak érdekében, hogy a hajtásoldali és a nem hajtásoldali küllők feszítése azonos legyen, ezáltal kiváló oldalirányú merevséget biztosítva.
FEA-technológiát alkalmaznak, és több tesztet végeztek az agyra ható maximális erő meghatározására, így sikerült könnyű, mégis masszív agyszerkezetet kialakítani.
Az oldalirányú merevség, a hajtási merevség és a fékhatás optimális egyensúlya érdekében a tárcsafékes változatok első és hátsó kerekei 2:1 arányú, kiegyensúlyozott küllőfűzést alkalmaznak, amelyhez az agy geometriáját is ennek megfelelően alakították ki.
A hátsó kerék hajtásoldali karimaátmérőjét megnövelték, a küllők irányát pedig a forgatónyomaték irányához igazították, ezáltal javítva a kerékszett hajtási hatékonyságát.
Kiegyensúlyozott küllőfeszítés
A felnifékes változat hátsó kereke, valamint a tárcsafékes változat első és hátsó kereke 2:1 arányú, kiegyensúlyozott küllőfűzést alkalmaz, amely megfelelően osztja el a küllők feszítését és javítja a pedálozás során kifejtett erő átvitelét.
A nagy merevségű küllők standard kialakítása mellett a hátsó kerekek hajtásoldali küllőfeszítése minden modellnél 120 kgf ±10%, erőteljes és intenzív pedálozás mellett.