L-TWOO eRX: elektronische Schaltgruppe mit Carbon-Bremshebeln
Inhalt
Kurz gesagt
- Die L-TWOO eRX ist die kabellose 2x12-Rennradgruppe der Spitzenklasse der Marke.
- Schalt-/Bremshebel mit Carbon-Bremshebeln, blaugraue Schaltwerke der neuen Generation.
- Integrierte hydraulische Scheibenbremse, in der Sattelstütze versteckter Akku, Laden per USB-C.
- Funktioniert mit 10-, 11- und 12-fach-Kassetten.
- Preis: 272 900 Ft.
Was ist die L-TWOO eRX?
Die L-TWOO eRX ist die Gruppe, mit der L-TWOO 2023 in die Welt der elektronischen Rennradschaltungen eingestiegen ist. Ein Tastendruck, und der Gangwechsel erfolgt schnell und präzise, bei Regen, Wind und Schlamm. Die Schalt-/Bremshebel mit Carbon-Bremshebeln, Umwerfer und Schaltwerk der neuen Generation und die integrierte hydraulische Scheibenbremse bilden ein leichtes, einheitliches System.
road.cc wurde schon bei der Vorstellung aufmerksam und verglich sie mit Shimano 105 Di2, zu einem deutlich niedrigeren Preis.
Was ist in der Box?
| Bauteil | Modell und Details |
|---|---|
| Schalt-/Bremshebel | ST-ER1202-L / -R, kabellos, mit Carbon-Bremshebel |
| Umwerfer | FD-ER1204; max. 54T, 16T Kapazität, Kettenlinie 43,5–44,5 mm |
| Schaltwerk | RD-ER1203; größtes Ritzel 28–32T, kleinstes 11T |
| Bremsen | Hydraulisch, 160 mm Flat-Mount-Bremssättel, Beläge mit Kühlrippen |
| Akku | BT-ER02, in der Sattelstütze montierbar |
| Laden | USB Type-C |
| App | L-TWOO APP (iOS, Android) |
| Farbe | Schwarz / Blaugrau |
| Nicht enthalten | Kurbel, Kette, Kassette, Bremsscheiben |
| Preis | 272 900 Ft |
Der road.cc-Test im Detail
Der Test von road.cc zeichnet ein ehrliches Bild, deshalb lohnt sich ein Blick auf das Wesentliche:
- Gewicht: Die gewogene Gruppe kam auf 1267 Gramm, laut deren Vergleich ähnlich den Herstellerangaben von Shimano 105 und SRAM Rival.
- Positiv: leicht, einfach per USB-C zu laden, funktioniert mit 10–12-fach-Kassetten, der Carbon-Bremshebel spart Gewicht, und nach der Einstellung funktioniert sie gut.
- Negativ: Die Einstellung brauchte viel Feintuning, das Entlüften der Bremsen mehrere Anläufe, die Griffgummis sind härter und weniger griffig, und das Schalten ist nicht so ausgefeilt wie bei Shimano- oder SRAM-Systemen.
- Kauf: Bei einer Direktbestellung im Ausland kann die Garantieabwicklung komplizierter sein.
Insgesamt gab das Magazin der Gruppe eine vorsichtige Empfehlung. Das ist sinnvoller Kontext: Die eRX ist kein Gegner der Dura-Ace, sondern ein günstiger Weg zur elektronischen Schaltung, bei dem eine sorgfältige Montage viel ausmacht.
Tipps zur Montage
- Plane vor der ersten Ausfahrt etwas Feintuning in der App ein.
- Wenn du keine Übung im Entlüften hydraulischer Bremsen hast, überlass das einer Werkstatt.
- Prüfe, ob der Akku in deine Sattelstütze passt und ob dein Rahmen für die Verlegung der Hydraulikleitungen geeignet ist.
- Beachte die Grenzen der Schaltwerke: vorne max. 54T, hinten größtes Ritzel 28–32T.
eRX oder eR7?
- eRX (272 900 Ft): Carbon-Bremshebel, Schaltwerke der neuen Generation, blaugraue Ausführung.
- eR7 (161 900 Ft): Alu-Bremshebel, dasselbe kabellose System, zu einem günstigeren Preis.
Wenn du eine Gruppe für einen leichten Carbon-Aufbau suchst und dir die Optik wichtig ist, ist die eRX die bessere Wahl. Wenn vor allem das Erlebnis der elektronischen Schaltung zählt, bietet dir die eR7 dasselbe. Fürs Zeitfahren bringt die eRX-TT das eRX-System mit Schalttasten an den Auflegern.
Für wen ist sie gedacht?
- Für alle, die ein Rad mit Carbonrahmen aufbauen und eine leichte, komplette elektronische Gruppe suchen.
- Für alle, die unterhalb des Preisniveaus der großen Marken von mechanisch auf elektronisch umsteigen wollen.
- Für Schrauber, die gern per Smartphone feinjustieren.
Warum bei Premiumbike?
Du kaufst in einem lokalen Webshop und vermeidest so die Unsicherheit einer Auslandsbestellung, die auch road.cc erwähnt hat, und wir beantworten deine Fragen persönlich. Gruppen, die auf Lager sind, liefern wir in 2–4 Werktagen kostenlos aus, weil der Preis der eRX über der Grenze von 75 000 Ft liegt, und du hast ein 14-tägiges Widerrufsrecht.
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